%@ Language=VBScript %>
Миколаєнко Микола Мефодійович
Гвардії старший лейтенант, начальник зв’язку авіаескадрильї 50-го окремого червонопрапорного розвідувального полку 2-ї повітряної армії 1-го Українського фронту. Миколаєнко
народився 28 липня 1914 року в селі Пологи-Вергуни Переяславського району
Київської області. Потім сім’я переїхала в місто Єнакієво. Тут після закінчення
семирічної школи Микола працював робітником на металургійному заводі. В 1938
році був призваний до лав Червоної Армії. В 1939 році закінчив школу молодих
авіаспеціалістів, став повітряним стрілком-радистом. Під час воєнної сутички з
Фінляндією в 1939—1940 році виконав 35 успішних бойових вильотів, був
нагороджений медаллю “За відвагу”.
Велику Вітчизняну війну зустрів у
Новгороді. Брав участь в боях на Ленінградському, Воронезькому, 1-му
Українському та інших фронтах.
За період з 22 червня 1941 року по 31
травня 1944 року Микола Миколаєнко виконав 231 бойовий виліт на розвідку, 12
вильотів на бомбардування військ і техніки ворога. За успішне виконання бойових
завдань нагороджений орденами Червоного Прапора, Вітчизняної війни 1-го ступеня
і Червоної зірки.
Будучи повітряним стрілком-радистом,
він з екіпажем літав на спеціальні завдання і фотографування місцевості. Пізніше
він був призначений начальником зв’язку ескадрильї, продовжував літати на бойові
завдання в якості стрілка-радиста.
26 грудня 1942 року в районі Богучар
кантимирівські танкісти, ведучи наступ, відірвалися від основних сил і втратили
зв’язок з керівництвом. Екіпаж літака, до якого входив і Миколаєнко, зумів
знайти танкістів. Зв’язок з ними було поновлено.
5 лютого 1943 року наші війська
перейшли в наступ на полтавському напрямку, і передові частини просунулися
далеко вперед. Зв’язок з ними було втрачено. Екіпажу Миколаєнка було доручено
знайти ці частини і встановити з ними зв’язок. Не раз в цей день вилітали вони
на пошуки. Все ж таки їм вдалося знайти своїх. Але літак був пошкоджений кулями.
На зворотному шляху заглох мотор. Літак зробив вимушену посадку. Миколаєнко
разом із штурманом, подолавши відстань в 40 км, передали важливі повідомлення в
штаб повітряної армії.
6 лютого 1943 року екіпаж, вилетівши
на розвідку військ ворога, виявив пересування автоколони, а на залізничному
вузлі Харкова